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중국 최대 국영 조선사중국선박그룹(CSSC)도 2024년 여름 50억 위안을 투자해 톈진과 우한에서 자산 재편을 추진하며 고부가가치 선박 건조 능력 강화를 도모하고 있다.

민영 대기업인 양쯔강조선그룹 역시 30억 위안을 들여 장쑤성에서 조선소 확장 공사를 진행 중이며, 2026년 가동을 목표로 하고 있다.

이번 휴전 합의로 예멘 후티 반군의 홍해선박공격 중단 가능성이 증가할 것으로 예상된다.

중국원유 수요 감소도 유가 하락에 영향을 끼친 것으로 추정된다.

중국국가통계국에 따르면 2024년중국원유 정제처리량은 전년 대비 1.

6% 감소한 7억843만톤을 기록했다.

전기차 보급 확대로 자동차 연료 수요.

항공·위성 위치뿐 아니라선박추적 능력도 갖추고 있어 북극에 대한 미국의 전략적 이익에 실질적·상징적 중요성을 갖는다.

이에 대해 트럼프 1기 행정부에서 국가안보보좌관을 역임한 로버트 오브라이언은 "북극과 북미를 잇는 고속도로"라며 그린란드의 지정학적 가치를 높이 평가한 바 있다.

대상이 되는선박은 무려 183척이었다.

이 배들은 러시아에서 석유를 싣고 인도와중국으로 배달하는 임무를 가졌었다.

이 배들을 제재한다는 건, 그 동안 이 배들을 통해 러시아산 석유를 구매했던중국과 인도의 기업들에 ‘더는 구매하지 말라’는 압박을 넣은 것이나 다름 없다.

선박수출은 전년동월대비 감소(△34.

9%)한 것으로 나타났으나 2024년 월평균선박수출액(9.

8%)는 증가한 반면 중동(△35.

유조선 등 183척의선박도 제재한다고 밝혔는데, 이들은 대부분이 제재 회피, 밀수, 불법 해상활동에 관련된 이른바 '그림자 선단'에 해당한다.

국가는중국과 인도이며 이들은 현재 원유 소비가 상대적으로 빠르게 늘어나는 국가라는 점에 주목해야 한다.

북반구의 추운 날씨로 인해 북미지역의.

미국의 경제지표들이 잇달아 시장 예상을 크게 웃돈 가운데 도널드 트럼프 대통령 당선인이 시진핑중국국가주석과 전화통화를 가지며 위험선호.

그간 제재를 피해 러시아 원유를 나른선박183척도 제재 대상에 올랐다.

http://www.pec.ne.kr/

트럼프 당선인의 일부 고문은 러시아-우크라이나 전쟁의 종식을 위해 규제.

중국정부가 11월 발표한 경기 부양책을 반영한 데 따른 영향이다.

15일 성사된 이스라엘과 팔레스타인 무장단체 하마스 간의 가자전쟁 휴전 합의로 인해 예멘 후티 반군이 홍해에서선박을 공격하는 일이 중단될 것이라는 예상은 원유 가격의 오름폭을 제한했다.

그간 후티 반군의 공격으로 원유 운송.

이는 지난해 115항차 15만2천명과 비교해선박운항은 48%, 관광객 수는 31% 늘어난 수치로, 코로나 팬데믹 이전인 2019년 111항차 18만9천명을 뛰어넘는.

지난해에는 특히 상하이발 크루즈선 '블루 드림 멜로디'호가 6월 입항한 이후중국발 크루즈선이 잇따라 입항하면서 부산항 크루즈 관광객이 빠르게.

상반기선박용 후판 가격은 톤당 90만원 후반대에서 90만원 초중반으로 내려갔습니다.

90만원 초중반대를 기점으로 조선업계는 가격 인하를, 철강업계는 가격 인상을 요구하고 있는 것으로 알려졌습니다.

◇ 밀려들어오는 中 철강 제품에 주저앉은 K-철강 가격중국산 조선용 후판 가격과 국내 조선용 후판.